European Scooter Trophy: 1e race, Templin

1e ronde voor het kampioenschap, Templin, 12 en 13-04-2014

Het werkt! 

Het idee klinkt vreemd : een elektrische scooter tegenover benzine scooters in de EST ( Europees Scooter Trophy ). " Wat wil je ? Concurreren tegen de gevestigde orde ? " - " Zeker! Een cool idee  toch?" Dit was het eerste contact. Daarna kwamen we snel bij elkaar en het project ging van start. Het idee was één ding , maar de voorbereiding het volgende. Sponsors en supporters werden al snel gevonden , een toprijder van de Motorcycle Endurance World Championship , Heinz Platacis , stond onmiddellijk in vuur en vlam en de ombouw van een seriematige scooter naar een race-scooter was begonnen. In wezen moeten we wel in staat zijn om alles bij te benen bij zoveel samenwerking... Testritten en een eerste uitrol op de kartbaan in Emsbüren bevorderden ons humeur. De eerste race in Templin kwam steeds dichterbij en verhoogde de spanning.  Zou alles functioneren zoals gepland, zullen de accu en de motor deze belasting aan kunnen? En,… en,… en?  Genoeg vragen, eerst maar eens starten.  Het zal gewoon een leerjaar worden . Maar met geduld en motivatie gaat het goed komen ...

11-04: Afreizen naar Templin. Alle materiaal op transport en starten maar! 

12-04: Templin, de pitstop in de Templiner Ring. Alles  is in orde bevonden en de motivatie staat op scherp. Tijdens de bouw van de tenten en andere apparatuur begint de inschrijving, de eerste besprekingen met de coureur vinden plaats en het hele proces wordt doorlopen. Geïnteresseerde blikken alom. Men weet nog niet, wie hier met een elektrische scooter aan de start staat.  Maar zeker geen afkeurende blikken, in tegendeel, de andere teams zijn zeer geïnteresseerd in de voor hun tak van sport nog helemaal nieuwe techniek. Maar goed, alles is gewijd aan de motorsport, dus we hebben hoe dan ook een gemeenschappelijke basis. Dus op naar de eerste training. 

Dan is daar de eerste ontgoocheling: Hoewel we zeer snel optrekken, is  dat nog niet toereikend. Er moet gewicht af, de banden werken niet zoals het zou moeten op de 13” velgen, dus dat werd weer ombouwen. Bij de volgende training moet het beter gaan. Voorwiel veranderd naar 12 ".  Tegelijkertijd geeft dit een ander probleem, de montage van de banden is nu heel anders , de scooter giert veel meer in de bochten. Achter nog niet optimaal, de bandenafstelling lukt niet, het rijgedrag is wisselend en geeft onvoldoende feedback voor  de begrenzing. De techniek werkt. De motor loopt wel wat warm maar na de 2e training is er nog tijd om dat aan te passen. Dus koelgaten in de motor gemaakt. Vork en veren veranderd, banden achter verwisseld, meten, opladen enz., allemaal andere dingen dan men die tot nu toe bij racescooters gewend waren. En altijd weer de vragen van de andere teams, veel interesse, bemoedigende woorden en steeds weer de conclusie: “ Echt cool dat jullie dit doen. Geweldig dat jullie erbij zijn… “.  En weer schroeven, meten, opladen...

13-04: Het uur van de waarheid. Zal het lukken? Waar komen we uit? Hoe gaat het in het slechtste geval? Weliswaar hadden we gisteren 22 seconden voorsprong gehaald, maar de anderen zijn ook geen neuspeuteraars, dus wat staat ons vandaag te wachten? 

Nou, het antwoord kwam in de volgende 15 ronden in de race . Na de start, weliswaar niet aan kop, maar ergens in het midden - vecht Heinz voor zijn positie, de technologie werkt en de toeschouwers zijn enthousiast. " Je hoort niets – cool dat jullie dit aandurven” . En inderdaad, hij houdt de hele race stand ,  tot nu toe gaat het allemaal goed. De verdiende beloning voor alle inspanningen is een 9e plaats en de eerste punten voor het kampioenschap in de eerste run van een wereldpremière zijn binnen. Nooit eerder was dit in deze vorm gebeurd. Wij hebben bewezen dat het werkt en dat we de benzine rijders (tenminste vandaag een paar van hen) daadwerkelijk op hun eigen vakgebied kunnen verslaan. 8 seconden achter de winnaar. Dat is veel als je alleen naar het getal kijk, maar we weten dat we aan het begin van een ontwikkeling staan, die natuurlijk ook invloed heeft op de productie van onze gewone scooters.  En we weten al wat we gaan veranderen voor de volgende race in Zielona Gora. Dan zal het zeker weer beter gaan. We gaan aan het werk en gaan ons bewijzen!

 

 

1e race, Templin